Forum Dodge/Chrysler Neon'a :: Zagazowane Neony

maxtor · Wysłany: 2010-02-10, 15:55

mała ciekawostka
Automatyczna skrzynia biegów a aucie sterowana jest elektronika, która
odbiera także sygnał o naciśnięciu gazu. Elektronika instalacji gazowej
podpina się także pod TPS (podobnie jak podpięta jest elektronika
wtrysków). www.automat.pl, może to spowodować źle
sterowanie automatu (dodatkowa elektronika obciążająca sygnał z TPS
miałaby powodować, ze dla automatu gaz zawsze jest mniej naciśnięty niż
w rzeczywistości

protagonista · Wysłany: 2010-06-13, 14:21

Ja u siebie mam instalację Tartarini. Jakiś czas temu padł mi reduktor. Postanowiłem wymienić, oczywiście oryginalny to koszt 350 zeta. Kupiłem zamiennik Lovato. Od tamtej pory faluje mi na luzie. Nie mam obrotomierza więc nie wiem jakie są wskazania. czasami mam wrażenie, że zaraz zgaśnie. Gostek co mi montował stwierdził, że membrany muszą, jak to on określił "uleżeć się". Nie widzę różnicy w jeździe na lpg a bp ale strasznie mnie drażni te falowanie.
Jest może na forum jakiś znawca lpg? Przekopałem już całe google i nie znalazłem rozwiązania.

KuZi · Wysłany: 2010-06-13, 23:18

Gaz w moim byl zalozony gdzies przy 202 000 teraz ma 269 000, po tych dwoch latach i 65 000 na gazie tylko raz wymienilem filterki i to profilaktycznie (byly jeszcze ok).

Przy gazie najwazniejszy jest uklad elektryczny kable + świece.
Na SENTECH chodzil nierowno, na BOSCH i NGK to samo (mialem mozliwosc potestowania przed zakupem jako ze z czesciami mam do czynienia na codzien).
Zalozylem KEM made by USA i jest elegancko. Do tego mam swiece BERU PlatinumX strasznie drogie ale czego sie nie robi... na NGK V-LINE takich po 12 zl tez ladnie chodzil.

Posprawdzaj dobrze kable, lubia sie poprzecierac ze wzgledu ze czesto sie przecieraja o gorącą pokrywe zaworów.

shreku3 · Wysłany: 2010-07-23, 22:48

Mam sekwencje dwa i pół roku nie narzekam, różnica jest przy ruszaniu na światłach jeżeli chcę być pierwszy to na pb i do przodu a w trasie nic się nie odczuwa w kieszeni więcej zostaje :mrgreen:

rcozas · Wysłany: 2010-08-10, 12:38

Ten neon, którego kupiłem ostatnio ma instalację gazową, wcale nie sekwencja, po prostu doprowadzenie gazu do przepustnicy. Jeździ fajnie, choć czasami kaprysi, teraz głównie na benzynie, tak jakby jakiś cylinder nie palił na benzynie, a na gazie jest ok.
Spala 10,5-11,5 na trasie, 14-16 w mieście.
Różnica w mocy była niewielka (wtedy jak na benzynie palił ok, bo teraz to tylko gaz), największa na maksymalnych obrotach, wtedy na gazie brakuje mocy, mysle że to z powodu gumowej rury od powietrza, dodatkowo niefajnie zgietej, na maksymalnych obrotach pewnie ją zasysa ;-)

Kiedyś ją wymienię na plastik!

czarny25 · Wysłany: 2010-08-10, 14:03

Nie sądzę, żeby to rura była tego przyczyną. Również mam gaz, z tą jednak różnicą, że jest to sekwencja i zachowanie jest podobne. Dodam, że wszystkie rurki mam oryginalne.

Niedługo wstawiam przewody Magnecor KV85 i filtr powietrza K&N, co mam nadzieję trochę zrekompensuje spadek mocy

rcozas · Wysłany: 2010-08-10, 16:08

Na najwyższych obrotach czegoś ewidentnie jest za mało, albo gazu, albo powietrza, w sumie mogę zrobić prosty eksperyment, zdjąć tą rurę z filtra na chwile i poobserwować czy jest jakaś zmiana.
Ale generalnie to drobnostka, nie jeżdżę na najwyższych obrotach, tylko spokojnie i dostojnie ;-)

czarny25 · Wysłany: 2010-08-10, 16:12

Czyli tak, jak na właściciela zagazowanego neona przystało ;-)

rcozas · Wysłany: 2010-08-10, 16:22

Raczej chodzi o 15 latek silnika, ma przetłuczone 150 tys. albo więcej, to ma prawo żłopać paliwo i mieć mniejszą moc, to już nie pora na szaleństwa, zwłaszcza, ze nie planuję remontu silnika. Trzeba szanowac staruszka ;-)